Svaki put kada vozim auto u radnju na zamjenu ulja, zamolim mehaničara da pregleda kočione pločice. Budući da se vozačke navike i uvjeti na putu razlikuju od osobe do osobe, habanje kočionih pločica može se značajno razlikovati. Jednom sam imao prijatelja koji je kupio novi auto, vozio ga dvije godine i prešao više od 100,000 kilometara. Njegove kočione pločice, na prvi pogled, imale su još oko 5,000 kilometara u sebi. Ovo pokazuje da je vijek trajanja kočionih pločica usko povezan s načinom na koji vozač upravlja vozilom.
Za vozila koja su prešla više od 100,000 kilometara, čest problem nakon zamjene kočionih pločica je prisustvo buke pri kočenju – ili čak i kada ne koče, jer pločice stvaraju zvuk struganja. Ali zašto se to dešava?
Uzmimo današnji automobil kao primjer. Prešao je 150,000 kilometara, a prilikom zamjene kočionih pločica moraju se uzeti u obzir određeni faktori. Tokom vremena, kočioni rotor će razviti duboke žljebove, a unutrašnje i vanjske ivice rotora će formirati izdignutu ivicu ili greben. To se događa jer kočiona pločica nije u savršenoj liniji sa vanjskom ivicom rotora, ostavljajući razmak od oko 1 mm.
Ako se nove kočione pločice ugrade bez modifikacija, mogu se pojaviti dva problema. Prvo, rubovi kočione pločice mogu doći u kontakt s podignutom usnom na rotoru, uzrokujući zvuk struganja. Drugo, ovaj problem je posebno čest kod postprodajnih ili nebrendiranih kočionih pločica. Vidio sam slučajeve u kojima su kočione pločice kupljene na tržištu autodijelova bile preširoke i kada su postavljene, nisu uspostavile pravilan kontakt s rotorom. Rubovi jastučića pritisnuli su grebene rotora, ali centar se uopće nije dodirivao, što je dovelo do neefikasnog kočenja.
Naši iskusni mehaničari koriste kutnu brusilicu za obrezivanje rubova novih kočionih pločica, bruseći ih u kos. Ovo podešavanje osigurava da se jastučići pravilno uklapaju sa istrošenim rotorom, stvarajući pun i ravnomjeran kontakt. U zavisnosti od toga koliko je rotor duboko istrošen, jastučići se bruse kako bi odgovarali visini grebena. Zbog toga, kada mehaničar primijeti značajno istrošenost rotora, izvadi jastučiće van i izbrusi ih kutnom brusilicom.
Neki bi mogli tvrditi da će nakon nekoliko hiljada kilometara jastučići i dalje doći u kontakt sa grebenom rotora. Iako je to istina, proces brušenja dovoljno smanjuje trenje da spriječi neugodan zvuk struganja.
Zaključno, brušenje kočionih pločica ugaonom brusilicom nije samo nasumična praksa. To je promišljen proces koji koriste iskusni mehaničari kako bi osigurali savršeno pristajanje između pločica i istrošenog rotora, poboljšavajući i efikasnost kočionog sistema i cjelokupno iskustvo vožnje.